Работа в Pin-Up или работа от бордюра?

Какая схема трудоустройства лучше, как можно больше заработать: «бомбить» на своей машине, стать штатным водителем и работать на авто Pin-Up получать заказы от диспетчерских служб? leafju.com задал эти вопросы некоторым таксистам Астаны, и вот какие ответы мы получили.

Начните… с самого себя

Любопытно, что и работники таксопарков, и водители, работающие чисто на себя, ставшие участниками Pin-Up опроса, дали одинаковые советы для начинающих таксистов. Итак, по мнению водителей со стажем, прежде чем начать работу, вначале таксист-новичок должен ответить самому себе на следующие вопросы. Какой заработок вы ищите - cтабильный солидный доход, который призван стать главным для вашего личного или семейного бюджета, или же речь идет просто о подработке в выходные или по вечерам?

Если водителю нужен постоянный и растущий доход, то лучше всего стать наемным водителем таксопарка или диспетчерской службы. Если же речь идет просто о подработке - для того, чтобы скопить денег на покупку запачастей для авто, или на его ремонт, то в этом Pin-Up лучше работать индивидуально. Но как бы то ни было, в каждом из указанных вариантов есть свои плюсы и издержки.

Аренда ваша - расходы наши

Перевозка пассажиров на арендованном авто сегодня в Казахстане не редкость. Не стала исключением в этом плане и Астана. Доля таксопарков, имеющих на своем балансе такие автомобили параллельно штатному варианту найма водителей постепенно растет. Как показал экспресс-опрос leafju.com, договора о предоставлении авто в аренду в таксопарках предпочитают заключать с теми Pin-Up которые зарегистрировались в налоговом органе в качестве индивидуального предпринимателя. Схема аренды авто примерно такова: получая машину, водитель уплачивает первоначальный взнос, то есть стоимость аренды за первые сутки. В некоторых таксопарках с водителей взимают аренду за 3-5 суток вперед, плюс оплата за пользование рацией.

Некоторые водители рассказали, что помимо аренды (иногда еженедельной, а в некоторых компаниях ежемесячно), они еще выплачивают «диспетчерский» процент - за получение гарантированных заказов, а также берут на Pin-Up приобретение бензина и мойку автомобиля.

При успешном сотрудничестве и отсутствии нареканий у таксопарка в адрес арендатора добросовестные водители могут получить Pin-Up на выкуп арендуемого авто в рассрочку.

Минусыавто в аренду: необходимость оплаты обязательных платежей (аренда, покупка бензина, уход за автомобилем) даже в том случае, если водитель Pin-Up ничего не заработал.

Плюсы:Перспективы получать заказы не только от своей «родной» диспетчерской службы, но и от других диспетчеров, возможность выкупа Pin-Up в рассрочку для хорошо зарекомендовавших себя водителей, а также экономия средств на ремонт авто и покупку сезонной резины.

Pin-Up в штате - все предсказуемо

При зачислении водителя в штат оговаривается размер его заработной платы. Иногда эти цифры можно увидеть в рекламных объявлениях. Однако опрос, проведенный leafju.com среди отдельных водителей и диспетчерских служб показал, что в своем большинстве зарплата состоит из оклада и процентов от общего размера отработанных заказов. В среднем, оклад для таксистов в Астане составляет от 60-70 тысяч тенге, в зависимости от класса автомобиля на котором он работает. Голый оклад водители получают, если не выполняют ежемесячный план. Причем в каждом таксопарке установлены свои границы плана. По некоторым данным, бывает, что за невыполнение плана с водителей еще вычитается штраф за недоработку. Если водитель Pin-Up месячный план - тогда поверх оклада он получает премиальные, в среднем, это от 15%-20% от каждого заказа, полученного водителем после выполнения плана.

Минусыработы в штате: риск не выполнения ежемесячного плана, особенно, если речь идет о таксистах, плохо знающих свой город, штрафы за невыполнение плана, а также за опоздание к клиенту или при наличии жалоб от клиента.

Плюсы- стабильность дохода за счет несгораемого оклада, оплачиваемый ремонт, мойка, Pin-Up бензина, сезонной резины. А главное - возможность получать хорошо оплачиваемые заказы - поездки в аэропорт, на вокзал, работа целый день с одним клиентом, спецобслуживание предприятий и так далее.

Диспетчерские службы - свои люди

Еще одной современной тенденцией, которая также становится характерной для рынка такси - это диспетчерские службы, то есть не имеющие собственного автопарка. Роль диспетчеров выполняют фирмы или физические лица, зарегистрировавшиеся в качестве индивидуальных предпринимателей. Они размещают свою рекламу в СМИ и в Интернете, специализируясь на приеме заказов. В свою очередь, полученные заказы распределяются либо по таксопаркам, либо по водителям, которые работают в качестве тех же ИП или занимаются частным Pin-Up За предоставление заказа диспетчерские взимают комиссионный процент - 20-25%.

Минусыдля водителя при работе с диспетчерскими службами: невозможность переложить расходы на содержание и ремонт Pin-Up за работодателя, высокая конкуренция за хорошо оплачиваемые заказы.

Плюсы:отсутствие контроля со стороны работодателя, возможность Pin-Up удобного для себя графика работы - то есть работа в дневное или в ночное время, а также возможность сотрудничества сразу с несколькими диспетчерскими службами.

Работа от бордюра - сплошной Pin-Up

Водители, отдавшие предпочтение частному извозу, должны помнить, что успех их бизнеса, прежде всего, зависит от внешнего вида и технического состояния авто. Чем ухоженней будет машина снаружи и особенно в салоне, чем опрятней будет водитель, и чем аккуратней и безопасней будет стиль его езды - тем выше станут шансы заработать частным извозом. Принявшие участие в опросе, проведенного leafju.com таксисты отметили: сегодня пассажиры стали менее охотно выбирать видавшие виды машины, причем даже если те Pin-Up остановились возле голосующих клиентов. Для жителей той же Астаны уже небезразличен внешний вид авто и его владельца, не говоря уже о стоимости проезда.

Если вернуться к особенностям работы в качестве бомбилы, то свободные художники за рулем вынуждены самостоятельно ориентироваться в поисках клиентов, без подсказок Pin-Up диспетчеров. Как правило, частные автоизвозчики предпочитают выбирать места массового скопления - аэропорты, вокзалы, площади перед крупными торговыми центрами и развлекательными заведениями, автобусные остановки возле госучреждений. Концентрация потенциальных клиентов здесь высока, в то же время она прямо пропорциональна конкуренции со стороны других «бомбил», которые тоже хотя за минимум времени и расходов заработать максимум прибыли.

Минусыдля частных извозчиков: острая конкуренция, отсутствие гарантированного дохода, необходимость несения затрат на Pin-Up заправку, мойку и страховку автомобиля. Можно проездить весь день - и ничего не заработать.

Плюсы:возможность формирования списка постоянных клиентов, отсутствие необходимости Pin-Up штрафы работодателю за малейшие провинности, возможность совершенствовать сервис за счет внедрения новых услуг.

Если Вам понравилась эта статья и Вы хотите более подробно узнать про работу в такси - звоните по Pin-Up +77758755535

Мы с Pin-Up Вас проконсультируем и посоветуем как Вам поступить именно в Вашей ситуации.